現代の車のハブの下では 温度が高く 化学薬品が豊富に含まれていますEPDM (エチレンプロピレンダイエンモノマー) ゴムとして知られる化学腐食やオゾンにさらされても 強い耐性があります
EPDMは,3つの異なるモノマーから形成された素材であるターポリマーとしてのユニークな組成により,複数の産業でますます普及しています.この分子構造は,いくつかの例外的な性質を与えます:
しかし,EPDM は 限界 が あり ませ ん.この 素材 は 油 に,特に 天然 油 に 対する 耐久 性 が 弱く,機械 的 強度 が 比較的 低い こと を 示し ます.
EPDM の従来の硫黄火熱化プロセスには,最近では革新的な代替方法,すなわち過酸化物固化が加わりました.この方法は,有機過酸化物を固化剤として利用し,複数の利点があります:
圧縮セットとは,長期間の圧縮後に完全に回復できない物質を指します.低圧セット値は,より高い弾性とより長続きする密封能力を示します - 自動車用アプリケーションにとって重要です.
自動車業界では,エンジンシールや冷却システム管などの重要な部品のために,過酸化硬化EPDMがますます採用されています.材料の硬度範囲は特に注目すべきです.ゲルのような柔らかさ (5 Shore A) から硬いプラスチックのような固さ (90 Shore A) まで.
EPDMの性能は,特定の要求に正確に調整できます.
材料の配列は製造者によって大きく異なるため,利用可能なオプションの徹底的な評価は,任意のアプリケーションで最適な性能のために不可欠です.
現代の車のハブの下では 温度が高く 化学薬品が豊富に含まれていますEPDM (エチレンプロピレンダイエンモノマー) ゴムとして知られる化学腐食やオゾンにさらされても 強い耐性があります
EPDMは,3つの異なるモノマーから形成された素材であるターポリマーとしてのユニークな組成により,複数の産業でますます普及しています.この分子構造は,いくつかの例外的な性質を与えます:
しかし,EPDM は 限界 が あり ませ ん.この 素材 は 油 に,特に 天然 油 に 対する 耐久 性 が 弱く,機械 的 強度 が 比較的 低い こと を 示し ます.
EPDM の従来の硫黄火熱化プロセスには,最近では革新的な代替方法,すなわち過酸化物固化が加わりました.この方法は,有機過酸化物を固化剤として利用し,複数の利点があります:
圧縮セットとは,長期間の圧縮後に完全に回復できない物質を指します.低圧セット値は,より高い弾性とより長続きする密封能力を示します - 自動車用アプリケーションにとって重要です.
自動車業界では,エンジンシールや冷却システム管などの重要な部品のために,過酸化硬化EPDMがますます採用されています.材料の硬度範囲は特に注目すべきです.ゲルのような柔らかさ (5 Shore A) から硬いプラスチックのような固さ (90 Shore A) まで.
EPDMの性能は,特定の要求に正確に調整できます.
材料の配列は製造者によって大きく異なるため,利用可能なオプションの徹底的な評価は,任意のアプリケーションで最適な性能のために不可欠です.
